Для первой машины не обязательно искать самый простой, самый маленький или самый маломощный двигатель. Важнее, чтобы мотор подходил конкретному автомобилю, вашим маршрутам и бюджету на содержание.
Один и тот же двигатель может быть удачным выбором в лёгком хэтчбеке и слишком слабым в тяжёлом кроссовере. Небольшой турбомотор может быть удобнее атмосферного на трассе, но при покупке с пробегом его история обслуживания становится особенно важной. Дизель способен быть выгодным при больших пробегах, но для коротких поездок по городу его преимущества могут оказаться менее значимыми.
Поэтому выбирать стоит сразу по нескольким параметрам: тип топлива, наличие наддува, мощность и крутящий момент, масса автомобиля, коробка передач, условия эксплуатации и стоимость обслуживания.
Бензин или дизель
Для обычной городской эксплуатации бензиновый двигатель часто оказывается наиболее понятным вариантом.
Современный бензиновый автомобиль хорошо подходит для смешанного режима: коротких поездок, города, периодических выездов на трассу и сравнительно небольшого годового пробега.
Дизель становится интереснее, когда автомобиль регулярно проходит большие расстояния. Его преимущества особенно заметны на трассе и на тяжёлых машинах, где важна тяга на низких оборотах.
Но выбирать дизель только потому, что он обычно расходует меньше топлива, неправильно. Нужно учитывать:
- насколько дороже конкретная дизельная версия;
- какой у вас годовой пробег;
- сколько стоит обслуживание;
- состояние топливной аппаратуры;
- состояние турбокомпрессора;
- наличие и состояние систем очистки выхлопа.
При покупке подержанного дизеля один серьёзный ремонт может оказаться значительно важнее небольшой разницы в расходе топлива.
Если машина будет в основном ездить короткими маршрутами по городу, бензиновую версию обычно имеет смысл рассмотреть первой. Если ежегодный пробег большой и значительная его часть приходится на трассу, сравнение с дизелем уже становится более предметным.
Турбо или атмосферник
Атмосферный двигатель получает воздух без принудительного наддува. В турбированном моторе турбокомпрессор позволяет подать в цилиндры больше воздуха и получить больше мощности и крутящего момента из сравнительно небольшого рабочего объёма.
Для водителя разница проявляется прежде всего в характере тяги.
Современный турбомотор небольшого объёма может заметно увереннее ускорять автомобиль на средних оборотах, чем атмосферный двигатель схожего рабочего объёма.
Это удобно:
- при разгоне после поворота;
- при выходе на скоростную дорогу;
- при движении с пассажирами и багажом;
- на подъёмах;
- при ускорении на трассе.
Но сам факт наличия турбины не делает двигатель ни хорошим, ни плохим.
Для подержанной машины гораздо важнее конкретная конструкция мотора и его история. Турбированный двигатель с регулярным качественным обслуживанием может оказаться значительно более предсказуемым, чем атмосферный мотор, у которого редко меняли масло и игнорировали неисправности.
Правда ли атмосферный двигатель надёжнее
Фраза «атмосферник всегда надёжнее турбо» слишком упрощает выбор.
У атмосферного двигателя действительно нет турбокомпрессора и части связанного с наддувом оборудования. Но это не означает, что любой атмосферный мотор имеет большой ресурс и дешёв в ремонте.
У конкретной модели могут быть свои слабые места:
- повышенный расход масла;
- проблемы с системой охлаждения;
- растяжение цепи;
- износ цилиндров;
- неисправности системы изменения фаз;
- дорогая топливная аппаратура.
То же самое касается турбомоторов: есть удачные и проблемные конструкции.
Поэтому при покупке автомобиля с пробегом сначала изучите конкретный индекс двигателя, его типичные неисправности и регламент обслуживания, а уже затем делайте вывод по наличию или отсутствию турбины.
Какой объём двигателя выбрать
Рабочий объём сегодня мало что говорит сам по себе.
Два двигателя объёмом 1,5 литра могут иметь совершенно разную мощность, крутящий момент и характер работы.
Один будет атмосферным и развивать умеренную мощность, другой — турбированным и выдавать заметно больше тяги.
Поэтому вместо вопроса:
1,6 или 2,0 литра?
полезнее спросить:
Достаточно ли этого конкретного двигателя для массы и назначения этой машины?
Смотрите одновременно на:
- мощность;
- крутящий момент;
- массу автомобиля;
- коробку передач;
- тип привода;
- реальные ощущения на тест-драйве.
Например, один и тот же показатель мощности будет ощущаться совершенно по-разному в лёгком городском автомобиле и крупном кроссовере.
Какая мощность нужна для первой машины
Специальной «мощности для новичка» не существует.
Слишком мощный автомобиль не нужен просто ради запаса лошадиных сил, но выбирать самую слабую версию модели тоже не всегда разумно.
Важно, чтобы автомобиль спокойно выполнял обычные задачи:
- вливался в поток;
- разгонялся с пассажирами;
- поддерживал скорость на подъёме;
- не требовал постоянно использовать максимальные обороты;
- имел достаточную динамику на загородной дороге.
Поэтому вместо универсальной цифры мощности лучше оценивать удельную динамику конкретной машины.
На тест-драйве попробуйте не только старт с места. Гораздо полезнее проверить:
- ускорение примерно с 40–60 км/ч;
- разгон с 70–90 км/ч;
- реакцию автомобиля с включённым кондиционером;
- работу двигателя вместе с коробкой;
- поведение на подъёме.
Для повседневной езды именно эти режимы важнее паспортного времени разгона до 100 км/ч.
Почему коробка передач не менее важна, чем двигатель
Характер автомобиля определяет не мотор отдельно, а его работа вместе с трансмиссией.
Один двигатель может хорошо сочетаться с одной коробкой и раздражать с другой.
Например, настройки автоматической коробки влияют на:
- скорость реакции на газ;
- выбор передачи;
- обороты двигателя;
- плавность движения;
- поведение при обгоне.
Поэтому при выборе первой машины не стоит сначала выбирать двигатель, а коробку рассматривать отдельно.
Нужно оценивать конкретную силовую установку целиком.
Разница между типами коробок отдельно разобрана в статье «Автомат или механика для первой машины».
Как оценивать расход топлива
Паспортный расход полезен для сравнения версий одной модели, но реальные цифры зависят от условий эксплуатации.
На расход влияют:
- пробки;
- длина поездок;
- температура;
- стиль езды;
- масса автомобиля;
- полный привод;
- размер колёс;
- загрузка;
- работа климатической системы.
Поэтому нет смысла выбирать двигатель из-за разницы в несколько десятых литра в каталоге.
Если одна версия существенно дороже при покупке, небольшая экономия топлива может долго не компенсировать эту разницу.
Для первой машины обычно полезнее сравнивать полную стоимость владения, а не только литры на 100 км.
Учитывайте транспортный налог
В России транспортный налог для легковых автомобилей связан в том числе с мощностью двигателя в лошадиных силах, а конкретные ставки устанавливаются регионами. Поэтому две версии одной модели с разной мощностью могут отличаться и по ежегодному налогу.
Перед покупкой лучше проверить ставку именно для своего региона и конкретной мощности автомобиля.
Но выбирать двигатель исключительно ради попадания под определённое число лошадиных сил тоже не стоит. Если разница в налоге невелика, а более мощная версия заметно лучше подходит тяжёлому автомобилю, экономия может оказаться несущественной на фоне остальных расходов.
Что проверять у подержанного двигателя
У машины с пробегом тип двигателя — только начало проверки.
Даже двигатель с отличной репутацией можно испортить плохим обслуживанием.
Перед покупкой важно оценить:
- холодный запуск;
- посторонние шумы;
- дымность выхлопа;
- утечки масла и охлаждающей жидкости;
- стабильность оборотов;
- состояние системы охлаждения;
- наличие ошибок в электронных блоках;
- историю технического обслуживания.
Для турбомотора дополнительно имеет значение состояние системы наддува.
Для дизеля — топливной системы и оборудования очистки выхлопа.
Если автомобиль дорогой или конструктивно сложный, диагностика перед покупкой значительно полезнее любых рейтингов «самых надёжных моторов».
Полный порядок проверки машины разобран в статье «Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой».
Как выбрать двигатель под свои маршруты
Начните не с характеристик автомобиля, а со своего режима езды.
В основном короткие поездки по городу.
Смотрите прежде всего на удобную бензиновую версию, нормальную динамику и расходы на обслуживание.
Город и периодические поездки по трассе.
Важен хороший запас тяги на средних скоростях. Подойти может как атмосферный, так и турбированный бензиновый двигатель.
Большой ежегодный пробег и много трассы.
Имеет смысл сравнить бензиновую и дизельную версии по полной стоимости владения.
Тяжёлый кроссовер, много пассажиров или багажа.
Смотрите не только на мощность, но и на крутящий момент и то, как двигатель тянет машину с нагрузкой.
Подержанный автомобиль.
История и состояние конкретного двигателя важнее красивых характеристик на бумаге.
Что проверить на тест-драйве
Паспортные характеристики не заменяют поездку.
Во время тест-драйва обратите внимание:
- легко ли дозировать газ;
- нет ли неприятной задержки между нажатием педали и разгоном;
- хватает ли тяги без постоянных высоких оборотов;
- плавно ли работает двигатель с коробкой;
- хватает ли ускорения на скорости;
- комфортны ли шум и вибрации.
Для новичка предсказуемая реакция на педаль газа часто важнее максимальной мощности.
Если автомобиль разгоняется быстро, но вам сложно плавно управлять тягой, это не обязательно лучший вариант для первой машины.
Новый автомобиль или подержанный
У новой машины двигатель проще оценивать с точки зрения состояния: история эксплуатации ещё не накопилась.
При выборе автомобиля с пробегом вопрос становится сложнее. Нужно оценить одновременно:
- репутацию конкретного двигателя;
- фактическое состояние;
- подтверждённость обслуживания;
- стоимость возможных ремонтов.
Поэтому один и тот же мотор может быть хорошим выбором новым и сомнительным вариантом в конкретном десятилетнем автомобиле без истории.
Общие различия между двумя вариантами разобраны в статье «Новый или подержанный автомобиль: что выгоднее и что выбрать».
Что выбрать в итоге
Не существует универсальной формулы вроде «первая машина — только бензин, атмосферник и не больше определённой мощности».
Гораздо полезнее действовать по порядку:
- Определите, где и сколько будете ездить.
- Выберите несколько подходящих моделей.
- Посмотрите, какие двигатели на них устанавливались.
- Изучите особенности конкретных моторов.
- Сравните расход, налог и обслуживание.
- Проверьте работу двигателя вместе с коробкой.
- Для автомобиля с пробегом проведите диагностику.
После этого вопрос «бензин или дизель» или «турбо или атмосферник» становится значительно проще.
Главное
Для первой машины двигатель должен быть не максимально простым или максимально мощным, а подходящим конкретному автомобилю и вашему режиму эксплуатации.
Бензин часто удобен при обычных городских поездках. Дизель имеет больше смысла при больших пробегах и регулярной трассе. Турбомотор может дать хорошую тягу при небольшом рабочем объёме, но требует внимательного отношения к обслуживанию. Атмосферная конструкция проще по устройству системы впуска, но сама по себе не гарантирует надёжность.
Рабочий объём и число лошадиных сил тоже нельзя оценивать отдельно от массы автомобиля и коробки передач.
Поэтому выбирайте не «тип двигателя вообще», а конкретную силовую установку в конкретной машине.