Давление в шинах автомобиля: какое должно быть и как правильно проверять

Универсального правильного давления для всех автомобилей не существует. Значение зависит от конкретной модели машины, размера колёс, нагрузки и рекомендаций производителя.

Поэтому ориентироваться на условные «2,2 бара для любой легковушки» неправильно. Нужное давление следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля или на заводской наклейке — обычно она находится в проёме водительской двери, на стойке кузова или с внутренней стороны лючка бензобака.

Какое давление должно быть в шинах

Правильным считается давление, которое указал производитель автомобиля для установленного размера колёс и конкретной нагрузки.

Нередко для передних и задних колёс значения различаются. Производитель также может указывать отдельные параметры для обычной эксплуатации и поездки с полной загрузкой.

Например, на наклейке могут быть приведены разные значения:

• для двух–трёх пассажиров без тяжёлого багажа;
• для полностью загруженного автомобиля;
• для разных размеров колёс.

Поэтому смотреть нужно именно данные своего автомобиля, а не надпись на самой шине.

На боковине шины может быть указано максимально допустимое давление, но это технический предел шины, а не рекомендация по эксплуатации конкретной машины. Производители шин также рекомендуют ориентироваться на значения автопроизводителя.

Где посмотреть рекомендуемое давление

Чаще всего информацию можно найти в одном из четырёх мест:

• на наклейке в проёме водительской двери;
• на центральной стойке кузова;
• на лючке топливного бака;
• в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Значение может быть указано в барах — bar, килопаскалях — kPa или фунтах на квадратный дюйм — PSI.

Для ориентира:

1 bar ≈ 100 kPa ≈ 14,5 PSI.

Но перевод единиц обычно не требуется: большинство современных компрессоров и манометров позволяют выбрать нужную шкалу.

Когда правильно измерять давление

Давление проверяют на холодных шинах.

Во время движения шина нагревается, воздух внутри расширяется и показания манометра увеличиваются. Если выпустить воздух из нагретой шины до «холодной нормы», после остывания давление может оказаться слишком низким.

Лучший момент для проверки — перед поездкой, когда автомобиль несколько часов стоял.

Если пришлось измерять давление после движения, не стоит сразу стравливать воздух только потому, что значение стало выше указанного на наклейке.

Производители шин рекомендуют регулярно измерять давление именно на холодных колёсах, а также делать дополнительную проверку перед дальней поездкой и большой загрузкой автомобиля.

Как часто проверять давление в шинах

Практичный ориентир — примерно раз в две–четыре недели.

Кроме регулярной проверки давление стоит измерить:

• перед дальней поездкой;
• перед поездкой с полной загрузкой;
• после резкого изменения температуры;
• если автомобиль начало уводить в сторону;
• если изменилось поведение машины;
• после попадания колесом в сильную яму;
• если загорелся индикатор давления в шинах.

Даже исправная шина постепенно теряет часть давления, поэтому отсутствие видимого прокола не означает, что проверять колёса не нужно.

Что происходит при низком давлении

Недокачанная шина сильнее деформируется при движении и больше нагревается.

Это может привести к:

• ухудшению управляемости;
• увеличению расхода топлива;
• ускоренному износу плечевых зон протектора;
• более сильному нагреву шины;
• ухудшению устойчивости автомобиля;
• повышенному риску повреждения шины.

Если одно колесо заметно мягче остальных, автомобиль также может начать тянуть в сторону.

Сильно падать давление без причины не должно. Если после подкачки оно снова быстро снижается, нужно искать утечку: прокол, повреждение вентиля, негерметичность диска или другое повреждение.

Что происходит при слишком высоком давлении

Перекачивать колёса «для экономии топлива» тоже не стоит.

При чрезмерном давлении уменьшается нормальная деформация шины, автомобиль становится жёстче, а характер сцепления и износа меняется.

Возможны:

• ухудшение комфорта;
• ускоренный износ центральной части протектора;
• снижение способности шины поглощать удары;
• изменение поведения машины на неровной дороге.

Именно поэтому ориентироваться нужно не на максимально допустимую величину на боковине шины, а на давление, рассчитанное производителем автомобиля.

Нужно ли делать разное давление спереди и сзади

Иногда — да.

Это зависит от конструкции автомобиля и распределения нагрузки по осям. На некоторых машинах давление одинаковое, на других производитель указывает разные значения для передней и задней оси.

Кроме того, показатели могут меняться при полной загрузке.

Поэтому нельзя автоматически накачивать все четыре колеса одинаково, если на табличке автомобиля указаны разные параметры.

Как меняется давление зимой

При снижении температуры давление воздуха в шине уменьшается.

Из-за этого осенью и зимой водитель может заметить, что после похолодания давление стало ниже, хотя прокола нет.

Это нормальный физический процесс, но давление всё равно нужно вернуть к значению, рекомендованному производителем для холодных шин.

Особенно полезно проверить колёса после заметного сезонного похолодания и перед дальней зимней поездкой. Continental, например, отдельно указывает, что изменение наружной температуры заметно влияет на давление в шинах и зимой требует более регулярного контроля.

Не следует самостоятельно постоянно добавлять условные «+0,2 бара зимой», если этого не требует руководство именно вашего автомобиля или применяемых шин: базовым ориентиром остаются рекомендации производителя машины.

Отличается ли давление в зимних и летних шинах

Сам факт установки зимних шин не означает, что автомобилю автоматически требуется другое давление.

Если производитель автомобиля не указал отдельные значения для конкретного размера зимних колёс, ориентироваться следует на штатные рекомендации для соответствующего размера и нагрузки.

Главная зимняя особенность — давление приходится контролировать внимательнее из-за изменения температуры воздуха.

Что делать, если загорелся датчик давления шин

На автомобилях с TPMS система предупреждает водителя, если давление в одном или нескольких колёсах выходит за допустимый диапазон.

Если загорелся индикатор:

1. Остановитесь в безопасном месте.
2. Осмотрите колёса на предмет явного прокола или повреждения.
3. Измерьте давление манометром.
4. Сравните его с рекомендациями производителя.
5. Подкачайте колесо при необходимости.
6. Проверьте остальные шины.

Если давление нормальное, а предупреждение не исчезает, для конкретной машины может потребоваться процедура калибровки или сброса TPMS. Она описана в руководстве автомобиля.

Если индикатор возвращается после подкачки, возможна медленная утечка воздуха либо неисправность системы контроля.

Как правильно накачать колёса

Порядок простой.

Сначала найдите штатное давление для своего автомобиля. Проверяйте колёса холодными.

Снимите колпачок вентиля, плотно установите манометр и посмотрите показание.

Если давление ниже нормы — подключите компрессор и подкачивайте колесо небольшими порциями, периодически проверяя значение.

Если давление выше — аккуратно выпустите немного воздуха и измерьте снова.

После регулировки обязательно установите колпачок вентиля обратно.

Таким же образом проверьте остальные колёса. Если автомобиль оснащён полноразмерным запасным колесом, его давление тоже стоит периодически контролировать.

Нужно ли повышать давление при полной загрузке

Для некоторых автомобилей производитель действительно предусматривает более высокое давление при полной загрузке.

Например, отдельные значения могут использоваться при поездке с пятью пассажирами и багажом.

Но самостоятельно выбирать прибавку нельзя. Нужно посмотреть табличку автомобиля или руководство: если для полной загрузки предусмотрено другое давление, использовать следует именно эти цифры.

После возвращения к обычному режиму эксплуатации давление можно снова привести к штатному значению для небольшой нагрузки.

Что важнее: давление на шине или на автомобиле

Ориентироваться нужно на автомобиль.

Надпись MAX PRESSURE на боковине шины показывает максимально допустимое для неё давление, но не говорит, какое значение необходимо конкретному автомобилю.

Нормальное эксплуатационное давление рассчитывает автопроизводитель с учётом массы автомобиля, распределения нагрузки, размеров колёс, подвески и других параметров.

Поэтому именно значение с таблички автомобиля или из руководства является основным ориентиром.

Коротко

Универсальной нормы давления в шинах нет.

Правильное значение для конкретной машины нужно смотреть на заводской табличке или в руководстве автомобиля. Измерять давление лучше на холодных колёсах и повторять проверку примерно раз в две–четыре недели, а также перед дальней поездкой и после сильного изменения температуры.

Слишком низкое и слишком высокое давление ухудшают работу шины, поэтому принцип «накачаю примерно как обычно» хуже, чем несколько минут с манометром и рекомендациями производителя.