Зимой привычная дорога может вести себя совсем иначе. Там, где летом автомобиль спокойно тормозил и поворачивал, зимой под колёсами могут оказаться снег, снежная каша, лёд или почти незаметная наледь.
Главный принцип зимнего вождения простой: снижать скорость заранее, оставлять больше запаса и выполнять все действия плавнее.
Чем хуже сцепление шин с дорогой, тем меньше остаётся возможностей исправить ошибку резким торможением или движением рулём.
Начните с зимних шин
Для легковых автомобилей категории M1 зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале. Они должны быть установлены на всех колёсах.
Но ориентироваться только на календарь не стоит. Если устойчивый холод, снег и гололёд пришли раньше декабря, безопаснее перейти на зимние шины заранее.
Для зимних шин, предназначенных для движения по снегу и льду, минимальная допустимая остаточная глубина рисунка протектора при отсутствии индикатора износа — более 4 мм во время эксплуатации на таком покрытии.
Изношенная шина хуже отводит снег и воду и быстрее теряет сцепление. Электронные системы автомобиля не могут создать сцепление там, где его физически не хватает.
Перед поездкой полностью очистите автомобиль
Не выезжайте с маленьким «окном» на лобовом стекле.
Перед движением очистите:
- лобовое и боковые стёкла;
- зеркала;
- фары;
- задние фонари;
- крышу;
- капот;
- номерные знаки.
Слой снега на крыше при торможении может съехать на лобовое стекло, а на скорости — слететь назад и ухудшить обзор другим водителям.
Стёкла должны обеспечивать полноценный обзор ещё до начала движения.
Согласно ПДД, водитель обязан перед выездом проверить исправность автомобиля. При снегопаде или дожде запрещается движение с неработающим стеклоочистителем со стороны водителя.
Не начинайте движение с замёрзшими стёклами
Если стекло покрыто льдом или сильно запотело, сначала восстановите обзор.
Не пытайтесь оттаивать лобовое стекло уже по дороге.
Перед выездом:
- включите обдув или обогрев;
- очистите лёд;
- проверьте работу стеклоочистителей;
- убедитесь, что в бачке подходит по температуре незамерзающая жидкость.
Зимой важно видеть не только несколько метров перед капотом, но и пешеходов, соседние автомобили, знаки и перекрёстки по сторонам.
Выбирайте скорость по состоянию дороги
Разрешённая скорость — это верхний предел, а не рекомендация ехать именно с такой скоростью.
Пункт 10.1 ПДД требует учитывать:
- состояние дороги;
- погоду;
- видимость;
- интенсивность движения;
- состояние автомобиля.
На льду или укатанном снегу безопасная скорость может быть значительно ниже установленного ограничения.
Простой ориентир: у вас должен оставаться запас времени и пространства, чтобы замедлиться без резкого торможения и резкого движения рулём.
Если постоянно приходится резко реагировать на обычные дорожные ситуации, скорость уже слишком высокая.
См. пункт 10.1 ПДД.
Увеличьте дистанцию
Зимой тормозной путь может заметно увеличиваться, а состояние покрытия часто меняется буквально за несколько метров.
Поэтому расстояние до автомобиля впереди должно быть больше, чем на сухой летней дороге.
Особенно увеличивайте запас:
- на льду;
- на укатанном снегу;
- во время снегопада;
- перед перекрёстками;
- перед пешеходными переходами;
- на спусках;
- при плохой видимости.
Не пытайтесь держать одну универсальную дистанцию в метрах. Она зависит от скорости, шин, уклона и покрытия.
Главное — чтобы при торможении автомобиля впереди вам не пришлось сразу переходить к предельному торможению.
Начинайте тормозить раньше
Главная ошибка зимой — сначала сохранить летний темп, а затем пытаться компенсировать его более сильным торможением.
Лучше наоборот:
- заранее оценить, где понадобится замедление;
- раньше отпустить педаль газа;
- постепенно снизить скорость;
- выполнить основное торможение до поворота или другого сложного участка.
На скользкой дороге сочетание сильного торможения и резкого поворота руля оставляет шинам меньше сцепления для каждого действия.
Поэтому перед поворотом скорость лучше погасить заранее.
Как тормозить с ABS
Большинство современных автомобилей оснащено ABS — системой, которая не позволяет колёсам надолго полностью блокироваться при интенсивном торможении.
Если требуется экстренное торможение на автомобиле с исправной ABS, педаль тормоза обычно нужно нажать быстро и уверенно и продолжать удерживать.
Педаль может вибрировать или пульсировать — это нормальная работа системы.
Не нужно отпускать тормоз только из-за этой вибрации и не нужно самостоятельно «качать» педаль, как это делали на старых автомобилях без ABS.
Но наличие ABS не сокращает путь до нуля. Если сцепление очень низкое, автомобиль всё равно будет останавливаться долго.
На механике не выключайте передачу заранее
Не стоит проходить скользкий участок на нейтральной передаче только ради «наката».
Когда передача включена, водитель лучше контролирует режим движения автомобиля.
Скорость лучше выбирать заранее, чтобы во время поворота не приходилось резко переключаться, тормозить или менять тягу.
Повороты проходите медленнее
Зимой особенно важно закончить основное торможение до входа в поворот.
Последовательность простая:
- заранее снизить скорость;
- плавно повернуть руль;
- удерживать спокойный темп;
- после выхода из поворота постепенно добавить тягу.
Чем скользче покрытие, тем меньше должен быть запас по скорости.
Если войти в поворот слишком быстро, одного поворота руля может оказаться недостаточно: шины уже не смогут обеспечить нужное боковое сцепление.
Избегайте резких движений
На сухой дороге автомобиль может спокойно перенести быстрое перестроение или резкое нажатие газа.
На снегу то же действие способно вызвать потерю сцепления.
Зимой старайтесь плавно работать:
- рулём;
- тормозом;
- газом;
- коробкой передач.
Особенно осторожно выполняйте перестроения через снежную кашу между полосами: при пересечении таких участков сопротивление на разных колёсах может отличаться.
Руль лучше держать уверенно двумя руками и не выполнять резкую коррекцию только потому, что автомобиль немного изменил направление.
Где чаще встречается скрытый лёд
Опасность не всегда заметна визуально.
Особенно осторожно проезжайте:
- мосты;
- путепроводы и эстакады;
- участки возле воды;
- затенённые места;
- низины;
- участки после оттепели;
- места, где днём была вода, а вечером температура опустилась ниже нуля.
Покрытие на мосту может замёрзнуть раньше обычной дороги, потому что охлаждается не только сверху, но и снизу.
Если температура близка к нулю, тёмный блестящий асфальт лучше воспринимать как потенциально скользкий, пока не убедились в обратном.
Что делать на снежной колее
Не пытайтесь резко выехать из глубокой колеи.
Сначала снизьте скорость и убедитесь, что рядом есть свободное пространство.
Рулём работайте плавно. Если передние колёса упираются в край колеи, сильный резкий поворот руля может не дать ожидаемой реакции, а после восстановления сцепления автомобиль, наоборот, резко изменит направление.
Поэтому любые изменения траектории лучше делать с запасом и на небольшой скорости.
Полный привод не делает торможение короче
Полный привод действительно помогает автомобилю:
- начинать движение;
- разгоняться на скользкой дороге;
- преодолевать снег.
Но при обычном торможении участвуют тормоза всех четырёх колёс независимо от типа привода.
Поэтому полный привод не позволяет тормозить на льду так же, как на сухом асфальте.
Одна из опасностей полноприводной машины зимой — ощущение хорошего сцепления при разгоне. Водителю может казаться, что дорога безопаснее, чем она есть на самом деле.
Подробнее особенности разных схем разобраны в статье «Передний, задний или полный привод: что выбрать для первой машины».
Не переоценивайте электронные системы
ABS, система стабилизации и противобуксовочная система помогают водителю, но работают только в пределах доступного сцепления шин.
Если автомобиль вошёл в поворот намного быстрее, чем позволяет покрытие, электроника не способна отменить физику.
Поэтому правильная стратегия:
не ехать так, чтобы системе стабилизации приходилось постоянно исправлять действия водителя.
Редкое вмешательство электроники на действительно скользком участке нормально. Регулярное мигание индикатора стабилизации при обычной езде — сигнал уменьшить скорость и плавнее работать органами управления.
Что такое занос
Занос — это потеря боковой устойчивости, при которой задняя часть автомобиля смещается в сторону сильнее, чем рассчитывал водитель.
Его могут вызвать:
- слишком высокая скорость в повороте;
- резкое руление;
- резкое изменение тяги;
- торможение на неоднородном покрытии;
- попадание одной стороны автомобиля на более скользкий участок.
Но причины и правильная реакция зависят от конкретной машины, типа привода, электроники и характера потери сцепления.
Поэтому универсальная инструкция вроде «при заносе всегда сделайте X» опасно упрощает ситуацию.
Что делать, если автомобиль начал терять устойчивость
Главное — не усугублять ситуацию резкими действиями.
В большинстве случаев полезно:
- смотреть в направлении свободного пространства, куда нужно направить автомобиль;
- не делать резких движений рулём;
- не нажимать хаотично газ и тормоз;
- дать системе стабилизации работать, если автомобиль ею оснащён;
- после восстановления устойчивости снизить скорость.
Точные действия при серьёзном заносе различаются для переднего, заднего и полного привода.
Осваивать такие навыки безопаснее на специализированной площадке с инструктором, а не экспериментировать на дороге общего пользования.
Лучший способ справиться с заносом — не доводить автомобиль до режима, в котором он возникает.
Если машину начинает сносить наружу поворота
Иногда водитель поворачивает руль, но автомобиль продолжает двигаться почти прямо. Это означает, что передним колёсам не хватает бокового сцепления.
Типичная ошибка — повернуть руль ещё сильнее.
Это не создаёт дополнительного сцепления.
Безопаснее прежде всего уменьшить требования к шинам: не добавлять резких движений, снизить темп и дать колёсам восстановить сцепление.
Трогайтесь плавно
На льду слишком сильное нажатие газа может вызвать пробуксовку ведущих колёс.
Если автомобиль буксует:
- уменьшите газ;
- начинайте движение спокойнее;
- по возможности держите колёса ближе к прямому положению.
Противобуксовочная система помогает, но не превращает лёд в сухой асфальт.
Если машина не может выбраться из глубокого снега, длительная сильная пробуксовка часто только полирует снег под колёсами и ухудшает сцепление.
Будьте осторожнее на подъёме
На скользком подъёме важно заранее выбрать скорость и по возможности сохранять равномерное движение.
Если остановиться посередине крутого обледенелого подъёма, снова начать движение может быть значительно сложнее.
Но это не значит, что нужно разгоняться перед горкой любой ценой.
Если впереди пробка или препятствие, лучше дождаться достаточного свободного пространства.
На спуске снижайте скорость заранее
На скользком спуске автомобиль дополнительно ускоряется под действием уклона.
Поэтому скорость лучше уменьшить ещё до начала спуска.
Оставьте увеличенную дистанцию и избегайте ситуации, когда приходится резко тормозить уже внизу перед перекрёстком или стоящими автомобилями.
Снегопад требует отдельного режима
Во время сильного снегопада ухудшаются сразу два фактора:
- сцепление;
- видимость.
Разметка может исчезнуть под снегом, а встречные фары — дополнительно ухудшать обзор.
В такой ситуации:
- снизьте скорость;
- увеличьте дистанцию;
- включите необходимый свет;
- следите за краями проезжей части и знаками;
- не обгоняйте без необходимости;
- будьте особенно осторожны рядом с пешеходными переходами.
Если видимость стала настолько плохой, что безопасно продолжать движение трудно, разумнее найти разрешённое безопасное место для остановки и переждать наиболее сильный снегопад.
Что должно быть в машине зимой
Перед дальней поездкой полезно иметь:
- щётку для снега;
- скребок;
- подходящую незамерзающую жидкость;
- перчатки;
- небольшой фонарь;
- зарядное устройство для телефона.
Для загородных зимних поездок дополнительно пригодятся:
- лопата;
- тёплая одежда;
- запас жидкости для стеклоомывателя;
- буксировочная принадлежность, подходящая автомобилю.
Конкретный набор зависит от маршрута и погоды.
Что проверить перед дальней поездкой
Перед трассой зимой проверьте:
- состояние и давление шин;
- прогноз погоды;
- запас топлива или заряда;
- уровень омывающей жидкости;
- работу света;
- работу отопителя и обдува;
- состояние щёток стеклоочистителя.
Если обещают сильный снег, ледяной дождь или метель, иногда самое безопасное решение — перенести необязательную поездку.
Главное
Зимняя безопасность строится не на одном приёме контраварийного вождения.
Основные правила проще:
- используйте исправные зимние шины;
- полностью очищайте автомобиль;
- снижайте скорость раньше;
- увеличивайте дистанцию;
- тормозите заранее;
- проходите повороты медленнее;
- плавно работайте рулём, газом и тормозом;
- не переоценивайте полный привод и электронику;
- воспринимайте незнакомое зимнее покрытие как потенциально скользкое.
Главный запас зимой — время и расстояние. Чем раньше водитель замечает ситуацию и начинает действовать, тем реже ему приходится пытаться спасать автомобиль резким манёвром.