По ПДД обгон — это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением обратно.
Это важное определение: если вы просто проходите автомобиль по соседней попутной полосе на многополосной дороге, это опережение, а не обгон. Именно выезд на встречную полосу делает манёвр значительно более требовательным к оценке расстояния, скорости и видимости.
Обгон и опережение — в чём разница
Опережение означает движение быстрее другого транспортного средства. Оно может происходить без выезда на встречную полосу.
Обгон — частный случай опережения, обязательно связанный с выездом на встречное направление и возвращением назад.
Из-за этого многие запреты пункта 11.4 относятся именно к обгону, а не к любому движению быстрее соседней машины.
На дороге с двумя и более попутными полосами переход в левый ряд и прохождение автомобиля справа от вас обычно будет опережением. На обычной двухполосной дороге выезд через осевую на встречную полосу для прохождения автомобиля — обгон.
Что нужно проверить до начала обгона
Пункт 11.1 ПДД требует убедиться, что полоса, на которую водитель собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и что манёвр не создаст опасности или помех.
Перед выездом на встречную полосу оцените несколько вещей одновременно:
- хорошо ли просматривается весь участок до возвращения вправо;
- нет ли встречного автомобиля и насколько быстро он приближается;
- не начал ли обгон водитель сзади;
- не подал ли автомобиль впереди сигнал левого поворота;
- есть ли перед ним достаточно места, чтобы после опережения спокойно вернуться в свою полосу;
- не начинается ли впереди участок, где обгон запрещён знаками, разметкой или самим пунктом 11.4.
Если хотя бы один элемент приходится угадывать, манёвр лучше отложить.
Почему нельзя начинать обгон вплотную за машиной
Когда вы едете слишком близко к автомобилю впереди, он закрывает обзор встречной полосы. Чтобы проверить дорогу, приходится частично смещаться влево ещё до того, как решение принято.
Оставьте дистанцию. Тогда вы раньше увидите встречное направление, получите место для разгона и сможете отказаться от манёвра без резкого торможения.
Особенно это важно за грузовиком: высокая и широкая машина почти полностью закрывает перспективу дороги.
Когда начинать обгон запрещено
Пункт 11.2 запрещает выполнять обгон, если транспортное средство впереди уже производит обгон или объезд препятствия.
Нельзя начинать манёвр, если автомобиль впереди по той же полосе подал сигнал поворота налево или если транспортное средство сзади уже начало обгон.
Ещё одно ключевое условие: по завершении манёвра вы должны иметь возможность вернуться на ранее занимаемую полосу, не создавая опасности и помех обгоняемому автомобилю.
Это значит, что свободная встречная полоса сама по себе ещё не делает обгон допустимым.
Где обгон запрещён
Пункт 11.4 запрещает обгон:
- на регулируемых перекрёстках;
- на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- в тоннелях;
- в конце подъёма;
- на опасных поворотах;
- на других участках с ограниченной видимостью.
Кроме этих запретов нужно соблюдать требования дорожных знаков и разметки.
Знак 3.20 имеет собственные исключения и зону действия. Они подробно разобраны в материале «Что означает знак “Обгон запрещён”».
Что означает прерывистая и сплошная разметка
Прерывистая осевая линия сама по себе позволяет пересечение там, где это не запрещено другими требованиями ПДД.
Но из этого не следует, что обгон автоматически разрешён в любом месте с прерывистой линией. Например, запрет может следовать из пункта 11.4 — перед пешеходным переходом, на мосту или в конце подъёма.
Если разметка запрещает выезд на встречную полосу, выполнять обгон нельзя независимо от того, насколько свободна дорога.
Перед манёвром нужно оценивать не один элемент, а всю организацию движения.
Как выполнять обгон по шагам
Сначала создайте дистанцию до автомобиля впереди и получите обзор.
Проверьте зеркало, встречное направление и пространство перед обгоняемым автомобилем. Подайте сигнал поворота заранее, но помните: сам поворотник преимущества не даёт.
Плавно выйдите на встречную полосу и выполняйте опережение без ненужной задержки. Не зависайте рядом с обгоняемым автомобилем.
После того как появился достаточный безопасный интервал, включите правый поворотник и плавно вернитесь в свою полосу.
Не начинайте торможение сразу перед обогнанной машиной без необходимости.
Нужно ли разгоняться перед обгоном
Разница скоростей должна быть достаточной, чтобы не проводить на встречной полосе слишком много времени.
Но обгон не даёт права превышать установленную скорость. Если безопасно пройти автомобиль получается только при превышении, значит текущая разница скоростей или длина свободного участка недостаточны для манёвра.
Разгон лучше начинать с нормальной дистанции, а не из положения вплотную за автомобилем впереди.
Когда возвращаться вправо
Не подрезайте автомобиль сразу после прохождения его переднего бампера.
Возвращайтесь, когда между машинами образовался достаточный интервал. Практический ориентир — обгоняемый автомобиль полностью виден в зеркале, но окончательное решение зависит от реальной скорости и расстояния.
Если после возвращения вы вынуждены сразу тормозить из-за автомобиля впереди, значит места для завершения манёвра изначально было мало.
Может ли обгоняемый автомобиль ускоряться
Пункт 11.3 запрещает водителю обгоняемого транспортного средства препятствовать обгону повышением скорости или другими действиями.
Но водитель, выполняющий обгон, не должен строить безопасность на предположении, что другой участник будет вести себя идеально.
Если обгоняемый неожиданно увеличивает скорость и манёвр становится сомнительным, оценивайте возможность безопасно отказаться от него, пока это ещё возможно.
Что делать, если встречная машина появилась раньше, чем ожидалось
Главная защита от такой ситуации — запас, заложенный до начала манёвра.
Не планируйте обгон «впритык». Встречный автомобиль может ехать быстрее, чем кажется, дорога — иметь незаметный уклон, а обгоняемый транспорт — изменить скорость.
Если условия ухудшились ещё до выезда, оставайтесь в своей полосе. Если манёвр уже начат, универсального совета «всегда закончить» или «всегда вернуться назад» нет: решение зависит от положения всех автомобилей и свободного пространства.
Поэтому критически важно не доводить ситуацию до выбора между двумя плохими вариантами.
Как обгонять грузовик
Длинный грузовик требует больше времени на прохождение, а сам перекрывает обзор встречной полосы.
Не начинайте обгон вплотную за полуприцепом. Оставьте дистанцию, получите обзор и убедитесь, что видите весь необходимый участок дороги.
После прохождения грузовика не возвращайтесь сразу перед кабиной — тяжёлому автомобилю нужен дополнительный запас для торможения.
Особенности движения рядом с крупным транспортом разобраны в статье «Как безопасно ехать рядом с грузовиками».
Можно ли обгонять несколько машин сразу
ПДД не устанавливают общего запрета на обгон нескольких транспортных средств одним манёвром, если обгон выполняется в разрешённом месте и все требования соблюдены.
Но длинная колонна резко увеличивает время на встречной полосе. Кроме того, между автомобилями может не оказаться безопасного места для возвращения, если ситуация изменится.
Для начинающего водителя такой обгон требует особенно большого запаса и часто разумнее отказаться от него.
Обгон на перекрёстке
На регулируемых перекрёстках обгон запрещён.
На нерегулируемом перекрёстке обгон запрещён, если вы движетесь по дороге, не являющейся главной. Из этого следует, что сам факт перекрёстка не всегда делает обгон запрещённым, но водитель должен точно понимать статус дороги и остальные условия.
Если есть сомнение, кто находится на главной дороге или как организовано движение, обгон лучше не начинать.
Обгон перед железнодорожным переездом
Обгон запрещён непосредственно на железнодорожном переезде и ближе чем за 100 метров перед ним.
После переезда действует уже общая оценка ситуации и других запретов.
Сам проезд железнодорожного переезда вынесен в отдельный материал, потому что там действуют специальные требования раздела 15 ПДД.
Обгон в туман, дождь и снег
Плохая погода может сделать формально разрешённый участок непригодным для манёвра.
В тумане и снегопаде вы не видите встречную полосу на достаточном расстоянии. В дождь ухудшается и видимость, и сцепление, а брызги от грузовика могут полностью закрыть обзор в момент прохождения рядом.
Если вы не можете уверенно оценить весь участок до возвращения вправо, обгон откладывают.
Когда лучше вообще не обгонять
Если разница скоростей небольшая, свободный участок короткий, обзор частично закрыт, впереди поворот или подъём, а выигрыш составит несколько секунд — манёвр не имеет практического смысла.
Начинающему водителю не нужно выполнять обгон только потому, что машина впереди едет немного медленнее разрешённой скорости.
На первой трассовой поездке вполне нормально долго двигаться за более медленным транспортом и ждать участка, где решение будет очевидным.
Частые ошибки
Первая — начинать обгон с минимальной дистанции за машиной впереди. Вторая — рассчитывать встречный интервал впритык. Третья — считать прерывистую разметку автоматическим разрешением. Четвёртая — возвращаться вправо сразу перед бампером обогнанной машины. Пятая — пытаться «дожать» манёвр, когда условия уже изменились.
Главное
Правильный обгон начинается не с выезда на встречную полосу, а с решения, нужен ли манёвр вообще. Нужны хорошая видимость, достаточная разница скоростей, большой запас расстояния, отсутствие запретов и свободное место для спокойного возвращения вправо. Если хотя бы одного из этих условий нет, безопаснее подождать.