Регулируемый перекрёсток — это перекрёсток, где очередность движения определяется сигналами работающего светофора или регулировщика.
Знаки приоритета на таком перекрёстке не определяют очередность движения, пока регулирование действует. Водитель прежде всего выполняет сигналы светофора или регулировщика, а затем учитывает направление своего манёвра, встречный транспорт, трамваи, пешеходов и велосипедистов.
Когда перекрёсток считается регулируемым
Перекрёсток регулируемый, если движение на нём определяется:
- работающим светофором;
- регулировщиком.
Если светофор выключен или работает в режиме жёлтого мигания, перекрёсток считается нерегулируемым и очередность проезда определяется знаками приоритета и соответствующими правилами.
Что важнее: светофор или знаки приоритета
Если светофор работает в обычном режиме, водитель руководствуется его сигналами.
Например, знак «Главная дорога» сам по себе не даёт водителю преимущества перед автомобилем, которому в этот момент разрешено движение зелёным сигналом с другого направления.
Знаки приоритета снова начинают определять очередность, когда перекрёсток становится нерегулируемым.
Что важнее: регулировщик или светофор
Сигналы регулировщика имеют приоритет.
Если его указания противоречат:
- сигналам светофора;
- дорожным знакам;
- разметке,
водители должны выполнять требования регулировщика.
Поэтому при появлении регулировщика ориентироваться только на работающий светофор нельзя.
Можно ли ехать на зелёный сразу
Зелёный сигнал разрешает движение, но не означает, что можно въезжать на перекрёсток не оценивая ситуацию.
Перед началом движения нужно убедиться, что:
- предыдущие участники завершили проезд;
- на перекрёстке нет препятствия;
- впереди нет затора, из-за которого придётся остановиться поперёк движения;
- манёвр можно выполнить безопасно.
Даже разрешающий сигнал не позволяет блокировать перекрёсток.
За выезд при заторе, если автомобиль остановился на перекрёстке и создал помеху поперечному движению, предусмотрен штраф 1000 рублей.
Кто уступает при повороте налево на зелёный
Если вы поворачиваете налево или разворачиваетесь на разрешающий сигнал светофора, нужно уступить встречным транспортным средствам, которые движутся:
- прямо;
- направо.
Сам зелёный сигнал не даёт поворачивающему налево абсолютного преимущества.
Поэтому типичная ситуация выглядит так: оба направления получают зелёный, встречный автомобиль едет прямо, а вы поворачиваете налево — первым проезжает встречный.
А если встречный автомобиль тоже поворачивает налево
Если оба автомобиля поворачивают налево и их траектории позволяют безопасно выполнить манёвр одновременно, обязательной очередности между ними только из-за встречного положения нет.
На практике всё зависит от геометрии перекрёстка, числа полос и траекторий движения.
Главное — не создавать помех друг другу и правильно занять полосу после поворота.
Кто уступает при повороте направо
При повороте направо водитель должен учитывать пешеходов, велосипедистов и пользователей СИМ, которые пересекают проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Пункт 13.1 ПДД требует уступать им как при правом, так и при левом повороте.
Поэтому разрешающий зелёный сигнал не означает, что водитель автоматически имеет преимущество перед всеми участниками на своём пути.
Что означает дополнительная секция светофора
Дополнительная секция обычно показывает зелёную стрелку определённого направления.
Она разрешает движение только туда, куда указывает стрелка.
Например:
- стрелка вправо — разрешён правый поворот;
- стрелка влево — левый поворот, а в некоторых конфигурациях и разворот, если это не запрещено;
- стрелка прямо — движение прямо.
При этом важно смотреть и на основной сигнал светофора.
Зелёная стрелка при красном: кто кому уступает
Если стрелка дополнительной секции горит одновременно с красным или жёлтым основным сигналом, водитель может двигаться в направлении стрелки, но обязан уступить транспортным средствам, движущимся с других направлений на разрешающий сигнал.
То есть стрелка при красном разрешает манёвр, но не даёт безусловного преимущества.
Это одна из самых частых ситуаций, где водитель видит зелёную стрелку и ошибочно считает себя главным.
А если стрелка горит вместе с зелёным
Если дополнительная секция включена одновременно с основным зелёным сигналом, ситуация отличается от стрелки при красном.
Водитель действует по обычным правилам проезда перекрёстка и учитывает направление манёвра.
Например, при левом повороте всё равно может понадобиться уступить встречному транспорту, если его движение также разрешено.
Можно ли ехать, если стрелка не горит
Если направление движения регулируется дополнительной секцией и стрелка в ней не включена, движение в этом направлении запрещено.
Нельзя ориентироваться только на основной зелёный, если конкретное направление отдельно регулируется секцией.
Поэтому при подъезде к незнакомому перекрёстку важно посмотреть не только на цвет основного сигнала, но и на наличие дополнительных секций.
Что означает контурная стрелка на основном сигнале
На некоторых светофорах на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки.
Они информируют водителя о наличии дополнительной секции и показывают направления, регулируемые основным сигналом.
Такое обозначение помогает заранее понять, что, например, левый поворот будет разрешён отдельной секцией.
Можно ли поворачивать направо на красный
Обычный красный сигнал запрещает движение.
Самостоятельного правила «поворот направо на красный разрешён» в российских ПДД нет.
Повернуть можно, если движение направо разрешает отдельная зелёная стрелка дополнительной секции.
При её отсутствии красный остаётся запрещающим сигналом.
Кто имеет преимущество — трамвай или автомобиль
На регулируемом перекрёстке при равном праве на движение трамвай обычно имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами.
Например, если автомобиль и трамвай одновременно получили разрешающий сигнал и их траектории пересекаются, водитель автомобиля должен учитывать преимущество трамвая.
Но универсальное правило «трамвай всегда первый» тоже неверно: многое зависит от сигналов, которые разрешают движение конкретным участникам.
Что если трамвай поворачивает
Направление движения трамвая само по себе не лишает его преимущества, если трамвай и автомобиль находятся в равных условиях по сигналам регулирования.
Поэтому на экзамене сначала нужно определить, кому разрешено движение, и уже затем сравнивать приоритет трамвая и автомобиля.
Что делать, если зелёный загорелся, но перекрёсток ещё занят
Не нужно немедленно начинать движение.
Автомобили, которые въехали на перекрёсток ранее на разрешающий сигнал, должны получить возможность закончить манёвр.
Практически это означает: зелёный разрешает вам начать движение, но только когда траектория действительно освободилась.
Что делать, если сигнал сменился на красный, когда вы уже на перекрёстке
Если водитель законно въехал на перекрёсток на разрешающий сигнал, он должен завершить движение через перекрёсток, если правила конкретной организации движения не требуют остановки перед промежуточным светофором.
Останавливаться посередине перекрёстка только потому, что основной сигнал за спиной уже стал красным, обычно не требуется.
Важно различать:
- въезд на перекрёсток на запрещающий сигнал;
- завершение манёвра после законного въезда на разрешающий.
Нужно ли останавливаться перед каждым светофором внутри большого перекрёстка
Зависит от организации движения.
Если перед промежуточным светофором есть стоп-линия или знак 6.16, при запрещающем сигнале нужно остановиться перед ними.
Если такой линии нет, ситуация может относиться к завершению движения через перекрёсток.
Поэтому на больших пересечениях особенно важно смотреть на стоп-линии и расположение светофоров, а не только на их цвет.
Можно ли въехать на перекрёсток на жёлтый
По общему правилу жёлтый сигнал запрещает движение.
Но если в момент его включения водитель уже не может остановиться перед установленным местом без экстренного торможения, ПДД позволяют продолжить движение.
Это исключение не превращает жёлтый в разрешающий сигнал.
То есть специально ускоряться, чтобы «успеть на жёлтый», нельзя.
Что означает мигающий зелёный
Мигающий зелёный по-прежнему разрешает движение.
Он предупреждает, что время разрешающего сигнала заканчивается и скоро включится запрещающий.
Водителю нужно оценить расстояние до перекрёстка и возможность продолжить движение без резкого ускорения.
Что означает красный с жёлтым
Одновременно включённые красный и жёлтый сигналы всё ещё запрещают движение.
Они предупреждают, что скоро включится зелёный.
Начинать движение заранее нельзя.
За проезд на запрещающий сигнал предусмотрен штраф 1500 рублей, а за повторное нарушение — 7500 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев.
Где нужно остановиться на красный
При запрещающем сигнале водитель должен остановиться перед стоп-линией.
Если её нет — в месте, установленном ПДД, не создавая помех участникам, которым движение разрешено.
За неостановку перед стоп-линией на запрещающий сигнал предусмотрен отдельный штраф 800 рублей.
Кто уступает пешеходам
При повороте направо или налево водитель уступает:
- пешеходам;
- велосипедистам;
- пользователям СИМ,
которые пересекают дорогу, на которую поворачивает автомобиль.
Поэтому даже если водитель получил разрешающий сигнал и имеет преимущество перед другими автомобилями, это не отменяет обязанности пропустить участников, пересекающих его траекторию.
Что делать при зелёной стрелке и пешеходах
Здесь принцип тот же.
Если водитель поворачивает по стрелке и пересекает траекторию пешеходов, он действует с учётом их сигналов и требований ПДД.
Особенно внимательно нужно быть на правом повороте, где пешеходный переход часто оказывается сразу за углом.
Что если светофор не работает
Если все сигналы погасли или светофор работает только жёлтым мигающим сигналом, перекрёсток становится нерегулируемым.
Тогда нужно снова смотреть:
- знаки приоритета;
- главную и второстепенную дороги;
- равнозначность дорог.
То есть правила регулируемого перекрёстка больше не определяют очередность.
Что если появился регулировщик
С этого момента водитель ориентируется прежде всего на него.
Даже если светофор продолжает работать, указания регулировщика имеют приоритет.
Это особенно важно во время:
- ДТП;
- ремонта;
- сбоя светофора;
- ручного регулирования интенсивного движения.
Что значит рука регулировщика поднята вверх
Поднятая вверх рука означает, что движение транспортных средств и пешеходов запрещено в большинстве направлений, за исключением ситуаций, предусмотренных Правилами для тех, кто уже не может безопасно остановиться.
Для водителя такой сигнал по смыслу близок к переходу к запрещающему сигналу светофора.
Нужно ли запоминать все положения регулировщика
Для экзамена — да, потому что сигналы регулировщика являются частью ПДД.
Но важно не просто заучить картинки, а понимать, с какой стороны регулировщика разрешено движение и в каких направлениях.
Отдельный полноценный материал про сигналы регулировщика имеет смысл держать отдельным owner, а здесь достаточно понимать его приоритет над светофором.
Можно ли менять полосу внутри перекрёстка
Сам факт нахождения на перекрёстке не отменяет правила маневрирования.
Если разметка и организация движения позволяют перестроение, водитель всё равно обязан убедиться в безопасности и уступить транспортным средствам, которым создаёт помеху.
Но лишних перестроений внутри сложного перекрёстка лучше избегать: заранее выбранная правильная полоса обычно делает проезд безопаснее и понятнее.
Как понять, из какой полосы поворачивать
До въезда на перекрёсток нужно учитывать:
- знаки направления движения по полосам;
- дорожную разметку;
- общее правило занятия крайнего положения перед поворотом;
- специальные полосы для маршрутного транспорта или иных участников.
Разрешающий сигнал светофора не отменяет требования знаков и разметки, которые определяют разрешённые направления из конкретных полос.
Какой штраф, если не уступить на перекрёстке
Невыполнение требования уступить автомобилю, имеющему преимущественное право проезда перекрёстка, наказывается штрафом 1000 рублей.
Но если нарушение связано именно с красным сигналом, стоп-линией или другим составом, применяется уже соответствующая специальная статья.
Коротко
На регулируемом перекрёстке приоритет прежде всего задают светофор или регулировщик, а не знаки главной и второстепенной дороги.
После разрешающего сигнала водитель всё равно должен учитывать направление манёвра.
При повороте налево или развороте обычно нужно пропустить встречных, которые движутся прямо или направо.
При повороте направо и налево нужно уступить пешеходам, велосипедистам и пользователям СИМ, пересекающим дорогу, на которую выполняется поворот.
Зелёная стрелка дополнительной секции разрешает движение только в указанном направлении, а стрелка при красном основном сигнале не даёт безусловного преимущества.
Если светофор выключен или работает жёлтым мигающим сигналом, перекрёсток становится нерегулируемым и дальше действуют уже правила приоритета нерегулируемых перекрёстков.