Первая самостоятельная поездка по трассе часто кажется сложнее города: скорость выше, встречные автомобили приближаются быстрее, рядом проходят грузовики, а ошибка при обгоне или позднем съезде оставляет меньше времени на исправление.
При этом трасса не требует от новичка ехать быстро. Главная задача первой поездки — держать предсказуемый темп, заранее принимать решения и не выполнять манёвр, если его приходится «успевать».
Подготовьте маршрут заранее
Перед первой дальней поездкой посмотрите:
- сколько километров предстоит проехать;
- где будут населённые пункты;
- где можно остановиться;
- где расположены заправки или зарядные станции;
- есть ли участки ремонта;
- какой прогноз погоды.
Не обязательно запоминать весь маршрут.
Но полезно заранее знать основные съезды и места остановок, чтобы не принимать решение в последнюю секунду.
Проверьте автомобиль перед выездом
Перед трассой особенно важны вещи, которые в городе иногда удаётся быстро исправить.
Проверьте:
- давление и состояние шин;
- уровень топлива или заряд;
- стеклоомывающую жидкость;
- свет;
- стеклоочистители;
- зеркала;
- отсутствие предупреждений на приборной панели.
Если поездка дальняя, лучше устранить сомнительную неисправность до выезда, а не рассчитывать, что «ещё доедет».
Не пытайтесь сразу ехать с максимально разрешённой скоростью
Разрешённая скорость — верхний предел, а не обязательный темп.
Пункт 10.1 ПДД требует учитывать:
- интенсивность движения;
- состояние автомобиля;
- дорожные условия;
- погоду;
- видимость.
Если в первый раз комфортно ехать медленнее потока, это нормально — при условии, что вы не создаёте необоснованных помех и соблюдаете требования к расположению автомобиля на дороге.
Главное — не выбирать скорость только потому, что «все едут быстрее».
Держите большой запас дистанции
На трассе расстояние до автомобиля впереди визуально кажется больше, чем в городе, но и скорость выше.
Из-за этого свободные 30–40 метров могут исчезнуть очень быстро.
Не привязывайтесь к одной цифре. Дистанция должна позволять:
- заметить торможение впереди;
- оценить ситуацию;
- плавно начать замедление;
- остановиться без экстренного манёвра.
Особенно увеличивайте запас:
- за грузовиком;
- перед поворотами;
- в дождь;
- ночью;
- на скользкой дороге;
- при плохой видимости.
Не висите рядом с грузовиком
У грузовика большие слепые зоны.
Не стоит долго ехать:
- возле его кабины;
- рядом с ведущими колёсами;
- непосредственно за полуприцепом.
Если не планируете опережать — оставьте нормальную дистанцию.
Если опережаете по многополосной дороге — выполняйте манёвр без ненужного зависания рядом.
Грузовик может:
- менять полосу;
- закрывать обзор;
- поднимать воду и грязь;
- создавать сильный воздушный поток.
При перестроении сначала убедитесь, что полоса свободна
На трассе машина, которая кажется далёкой в зеркале, может быстро оказаться рядом.
Перед перестроением:
- оцените ситуацию впереди;
- проверьте зеркало;
- включите указатель поворота;
- снова убедитесь, что полоса свободна;
- перестройтесь плавно.
Поворотник не даёт преимущества.
По пункту 8.4 ПДД водитель при перестроении обязан уступить автомобилям, которые движутся попутно без изменения направления.
Не перестраивайтесь в маленький промежуток
Новичку часто кажется, что если машина сзади находится «достаточно далеко», места хватит.
На высокой скорости этот запас сокращается значительно быстрее.
Если другой водитель вынужден резко тормозить после вашего перестроения, манёвр был выбран плохо.
Лучше пропустить автомобиль и перестроиться позже.
Обгон и опережение — не одно и то же
Опережение происходит без выезда на встречную полосу.
Обгон по ПДД связан с выездом на полосу встречного движения и требует значительно большей оценки риска.
Для первой поездки главное правило простое:
если вы не уверены, что полностью видите участок дороги и успеете закончить обгон с большим запасом, не начинайте его.
ПДД требуют перед обгоном убедиться, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии и манёвр не создаст опасности или помех.
Не начинайте обгон «на удачу»
Не стоит начинать обгон, если впереди:
- подъём, за которым не видна дорога;
- закрытый поворот;
- встречный автомобиль, расстояние до которого трудно оценить;
- другой автомобиль уже начал обгон;
- впереди идущая машина подала левый поворотник;
- нет уверенности, что вы сможете спокойно вернуться в свою полосу.
ПДД прямо запрещают обгон в ряде таких ситуаций.
Если для завершения манёвра нужно рассчитывать, что встречный водитель «немного подвинется», обгон уже небезопасен.
Не обгоняйте сразу несколько машин без необходимости
Чем дольше вы находитесь на встречной полосе, тем меньше запас на изменение ситуации.
Перед первой трассовой поездкой нет задачи доказать, что вы умеете выполнять длинные обгоны.
Если можно вернуться в свою полосу после одного автомобиля и оценить ситуацию заново — это обычно более понятный сценарий для новичка.
После обгона не подрезайте автомобиль
Не возвращайтесь в свою полосу сразу после того, как передняя часть вашей машины обогнала грузовик или легковой автомобиль.
Сначала убедитесь, что между автомобилями появился безопасный интервал.
Ранний возврат особенно неприятен для грузовика: водитель получает меньше пространства для торможения, а вы можете оказаться слишком близко к его передней части.
Если вас обгоняют
Не нужно соревноваться.
Пункт 11.3 ПДД запрещает обгоняемому водителю препятствовать обгону повышением скорости или другими действиями.
Сохраняйте понятную траекторию и не начинайте ускоряться только потому, что другой автомобиль вышел на обгон.
Предсказуемость важнее попытки «помочь» резким уходом куда-то в сторону.
Не прижимайтесь к обочине без необходимости
Обочина может быть:
- неровной;
- покрытой гравием;
- размытой;
- иметь резкий перепад относительно асфальта.
Не стоит ехать одним колесом по обочине, чтобы пропустить кого-то сзади.
Любое заметное смещение вправо должно быть осознанным и безопасным.
Если колесо случайно ушло на обочину
Не дёргайте руль обратно на асфальт.
Особенно если между покрытием и обочиной есть перепад.
Лучше:
- удержать направление;
- плавно уменьшить скорость;
- оценить свободное пространство;
- мягко вернуть автомобиль на проезжую часть.
Резкий возврат на скорости может вызвать потерю устойчивости.
Съезжайте с трассы заранее
Если навигатор показывает съезд через 500 метров, не ждите последних 50.
Заранее:
- оцените полосу;
- перестройтесь;
- включите поворотник;
- снижайте скорость там, где это разрешено и безопасно.
Пропущенный съезд лучше проехать и перестроить маршрут, чем резко тормозить или пересекать несколько полос в последний момент.
Перед поворотом снижайте скорость заранее
На трассе поворот может быть заметно круче, чем кажется издалека.
Основное замедление лучше выполнить до входа в поворот.
Если уже внутри поворота приходится резко тормозить, скорость была выбрана слишком высокой.
Особенно важно это:
- ночью;
- в дождь;
- зимой;
- на незнакомой дороге.
Не останавливайтесь на проезжей части ради навигатора
Если потеряли маршрут или хотите проверить телефон, не снижайте скорость почти до нуля в своей полосе.
Найдите:
- парковку;
- площадку отдыха;
- АЗС;
- другое разрешённое безопасное место.
Остановка и стоянка на дороге регулируются разделом 12 ПДД. На обычной дороге остановка разрешается прежде всего на правой стороне на обочине, а длительный отдых вне населённого пункта — на предусмотренных площадках или за пределами дороги.
Обочина — не место для обычного отдыха
Если автомобиль исправен, лучше не выбирать случайную обочину трассы для кофе, звонка или отдыха.
Для этого безопаснее использовать:
- площадку отдыха;
- АЗС;
- парковку;
- съезд в разрешённое место.
Обочина оставляет значительно меньше пространства между вами и потоком.
Если произошла вынужденная остановка
Если автомобиль сломался, задача — максимально вывести его из опасной зоны.
Действуйте по ситуации и требованиям ПДД:
- включите аварийную сигнализацию;
- выставьте знак аварийной остановки, когда это требуется;
- по возможности уберите автомобиль с проезжей части.
Вне населённого пункта в тёмное время суток или при ограниченной видимости водитель, находящийся на проезжей части или обочине при вынужденной остановке или ДТП, должен быть в световозвращающем жилете или аналогичной экипировке, соответствующей требованиям ПДД.
Такой жилет полезно постоянно держать в салоне, а не под багажом.
Не ускоряйтесь перед населённым пунктом
На трассе легко привыкнуть к высокой скорости.
Поэтому знак начала населённого пункта иногда воспринимается слишком поздно.
Смотрите дальше по дороге и заранее готовьтесь:
- снизить скорость;
- увидеть переход;
- заметить остановку;
- оценить выезды с прилегающих территорий.
Первые сотни метров после трассы часто требуют резкой перестройки внимания.
Следите за зеркалами, но не постоянно
На трассе важно понимать, кто приближается сзади, особенно перед перестроением.
Но не нужно каждую секунду контролировать зеркало.
Основное внимание остаётся впереди.
Полезный ритм:
- регулярно оценивать обстановку вокруг;
- отдельно проверять её перед каждым манёвром;
- после манёвра снова возвращать внимание вперёд.
Делайте остановки до сильной усталости
Монотонная трасса утомляет иначе, чем город.
Признаки, что пора остановиться:
- постоянно зеваете;
- сложно удерживать внимание;
- пропускаете знаки;
- плохо помните последние километры;
- начинаете уходить внутри полосы;
- глаза тяжело держать открытыми.
Не стоит ставить цель «дотянуть ещё 50 км».
Если появилась выраженная сонливость — найдите безопасное место и отдохните.
Подробнее: «Как не уснуть за рулём».
Первую трассовую поездку лучше не усложнять
Если есть выбор, для первого раза проще ехать:
- днём;
- в нормальную погоду;
- по знакомому или заранее изученному маршруту;
- без жёсткого времени прибытия.
Одновременно впервые ехать по трассе, ночью, в сильный дождь и в незнакомом регионе — плохая комбинация для освоения нового формата движения.
Отдельно:
Что делать, если сзади «поджимают»
Не увеличивайте скорость выше комфортной и разрешённой только потому, что другой водитель едет слишком близко.
Не тормозите ему «в наказание».
Продолжайте двигаться предсказуемо.
Когда появится безопасная и разрешённая возможность, можно дать более быстрому автомобилю проехать, но не ценой собственного опасного манёвра.
Как понять, что темп слишком высокий
Скорость стоит уменьшить, если вы:
- поздно замечаете знаки;
- не успеваете заранее перестраиваться;
- постоянно резко тормозите;
- испытываете сильное напряжение при каждом грузовике;
- не успеваете оценить возможность обгона;
- смотрите только на автомобиль непосредственно впереди.
На трассе хороший темп — тот, при котором остаётся время на решение до манёвра, а не только реакция в последний момент.
Главное
Для первой поездки по трассе не нужно уметь ездить быстрее всех.
Достаточно соблюдать несколько принципов:
- подготовьте маршрут и автомобиль;
- выбирайте скорость по реальным условиям;
- держите увеличенный запас дистанции;
- заранее планируйте перестроения и съезды;
- не начинайте сомнительный обгон;
- не зависайте рядом с грузовиками;
- не делайте резких манёвров из-за пропущенного съезда;
- отдыхайте до того, как появилась сильная сонливость.
Хорошая первая поездка по трассе — не самая быстрая, а та, в которой большинство решений были приняты заранее и без необходимости спасать ситуацию в последний момент.